El primer Jaguar sobre la plataforma eléctrica JEA se convierte en el modelo más potente de la marca: con más de cinco metros de carrocería, ofrece espacio confortable para cuatro ocupantes y hasta 720 km de autonomía sin recargar. El coche también llama la atención por algunas soluciones de diseño.
Fuente de las imágenes: Jaguar Land Rover
El grupo británico Jaguar Land Rover es uno de los fabricantes que no se ha dejado intimidar por la tendencia a retrasar el salto al coche eléctrico y, apoyándose en la reputación histórica de sus marcas filiales, sigue presentando uno tras otro modelos eléctricos de prestigio, con un diseño además muy personal que no resulta rechazable por un exceso de recargamiento.
El cupé de cuatro plazas construido sobre la plataforma JEA tiene una carrocería larga (5.235 mm) y baja (1.403 mm), con un capó extenso cuyas proporciones responden sobre todo a criterios de diseño y no a la funcionalidad, ya que el coche carece de motor de combustión y se mueve exclusivamente con electricidad. El voladizo delantero no es tan grande, y para romper el relieve de las aletas delanteras se recurre a un aplique de latón entre la rueda y la puerta delantera y a unas tapas de buen tamaño que ocultan las tomas de carga a ambos lados.
El perfil inclinado del techo, con un panel panorámico de vidrio de tamaño medio, prescinde de luneta trasera en la puerta elevable; para ver lo que queda detrás, en la base del parabrisas y en el centro del salpicadero hay una pequeña pantalla rectangular que reproduce la imagen de la cámara trasera. La carrocería es de aluminio en un 73 % y las puertas tienen marco oculto. Jaguar presume especialmente del coeficiente aerodinámico, que en este modelo no supera 0,23, el más bajo de todos los del grupo. Además del perfil aerodinámico, esa cifra se consigue con persianas activas en la parte delantera y un alerón extensible en la zaga que se fija en tres posiciones.
La simetría del habitáculo, vista desde arriba, la marca una consola central continua que va del salpicadero a los respaldos de las plazas traseras. No solo determina que haya únicamente cuatro asientos, sino que esconde en su interior distintos huecos para objetos y portavasos. La función de masaje, con modo «piedras calientes», solo está disponible para los ocupantes de la primera fila. El coche ofrece cierta capacidad para transportar equipaje voluminoso, ya que los respaldos traseros se abaten y amplían el volumen de carga de 450 a 1.000 litros.
El sistema de propulsión se basa en una arquitectura de 850 voltios y la batería de tracción, de 118 kWh, ofrece hasta 720 km de autonomía según el ciclo WLTP. Con un cargador de 350 kW, basta con 13 minutos para sumar 321 km de autonomía. Sin embargo, pasar del 10 al 80 % de carga exige 22 minutos. El coche se mueve gracias a tres motores eléctricos, dos de ellos en el eje trasero. En conjunto entregan una potencia máxima de 1.030 CV y 1.365 Nm de par, lo que convierte al Type 01 en el modelo más potente de la marca. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y pasa de 100 a 180 km/h en no más de 4 segundos. La velocidad máxima no se ha comunicado.
Los asistentes electrónicos del Jaguar Type 01 se apoyan en la plataforma de Nvidia. Además de 10 cámaras exteriores, incluye cinco radares y 12 sensores ultrasónicos. El radar delantero cuenta con calefacción, lo que debe evitar que se hiele al circular largas distancias con nevadas. Según los representantes de Jaguar, el reparto de pesos entre ejes, de 50:50, debe garantizar un comportamiento excelente.
La ergonomía del habitáculo merece una descripción aparte. El volante de dos radios incorpora distintas teclas funcionales, y para manejar las funciones más habituales, como el climatizador y el volumen, hay una pantalla táctil de siete pulgadas instalada en ángulo sobre la consola central, entre los asientos delanteros. Ante el conductor hay una pantalla OLED panorámica de 24 pulgadas que también sustituye al cuadro de instrumentos. Como ya se ha señalado, otra pantalla pequeña ocupa la base del parabrisas y hace las veces de espejo retrovisor. El techo panorámico de vidrio puede oscurecer automáticamente los segmentos situados sobre la fila delantera, ejerciendo de parasol.
El selector de modos de conducción está junto al volante, y de los 38 altavoces del sistema de audio con componentes Meridian, trece se sitúan bajo el salpicadero. En las puertas delanteras no hay altavoces visibles, una decisión dictada por la necesidad de mantener limpias las líneas de los paneles. En cambio, sí hay altavoces en los reposacabezas, lo que entre otras cosas hace más privadas las conversaciones por manos libres. El asistente de voz de Jaguar reconoce 18 idiomas.
Todavía no se ha anunciado el precio de la novedad, pero los pedidos se aceptarán desde principios del año que viene y las primeras entregas a clientes no llegarán hasta la segunda mitad del próximo año. La planta inglesa de Solihull se encargará del montaje del Jaguar Type 01. La compañía subraya que el coche se desarrolló «en el corazón del Reino Unido» y que, como resultado de este proyecto, Jaguar ha registrado más de 360 patentes.